人工智能

海信发布会上的特殊身影:公交车调度员、出租车司机、交警

  1月29日,海信的一场线上发布会上,出现一群特殊的身影:公交车调度员、出租车司机、交警。原来,他们有一个共同的身份——海信智能交通的受益者。调度员从之前的人工手动编制行车计划编制到现在10分钟AI自动生成行车计划;出租车司机从一路40多个红绿灯堵得怄气到基本不用停;交警从之前的十几个人站路边挨个数车辆到一键查询车流量……海信智能交通产品和方案用于147个城市的背后,是为无数个普通人的生活带来的实实在在的变化。

  文婷是乌鲁木齐市公交集团线路调度员,也是车辆和驾驶员的“总指挥”。她说,之前调度员进行行车计划编制,多是手动在excel中进行编制,然后再导入到系统中,就是这样,一个人完成一条线路20辆车的公交行车计划编制,快的话也得半天时间,如果线路多,有时甚至还需要一天。

  2020年,海信为乌鲁木齐开发了行车计划自动生成系统,不仅能够可以深度挖掘公交出行的OD时空分布规律,利用精准的客流预测算法,实时预测未来客流趋势,实现公交需求的精准辨识,还并可以用多种建模算法,形成行车计划自动生成及优化模型,10分钟以内实现最少人车资源投入的行车计划自动生成。“原来行车计划编制是我比较头疼的事情,有了系统后10分钟就帮我自动搞定,还比我做得好,做得准。”文婷说,对于乘客来说,每条公交线路的车距更均匀、到站更准时,不用等车等很久了。

  和文婷一样同样受惠于智能交通的,还有青岛出租车司机孙培龙。很长一段时间,重庆路上的40多个红绿灯,让孙培龙很恼火,“原先跑一趟机场几乎挨个儿停,气得冒火。”2013年起,海信协助青岛交警对800余个路口进行了智能化改造,其中包括重庆路40多个路口在内的85%以上都实现了绿波协调控制。“现在红绿灯智能了,走重庆路基本不用停,顶多停个两三次,是很了不起的成果!”孙师傅说,车跑的畅快,把乘客早点送回家,自己也能多跑几单,技术正在帮他实现这个朴素的梦想。

  车流量能数的清吗?威海市公安交通警察支队三大队队长张韶光看来,是“必须得数的清”,因为车辆调流必须基于实际通行情况和周边道路的承载能力进行决策。7年前,威海的主干路之一海埠路要三个月的半封闭施工。张韶光所在的大队调派了数十人,在路边连续数了一个月来跟踪统计。而如今,他们在系统里可以一键查询,一分钟不到就能找到这些数据。

  2013年开始,海信协助威海交警进行智能交通建设改造,搭建了智能管控平台和信号控制平台,能够实现对全市所有道路的流量指数分析分析、信号智能管理、警卫任务安保、过车查询跟踪、诱导信息发布等,颠覆了以往传统滞后的管理模式,让威海交通管理走上了“智能化”快车道。“有了这些智能系统,我们交警在做交通管理时才真正有了一点‘运筹帷幄’的感觉。” 张韶光说。

  目前海信产品和解决方案已服务于全国147个城市,越来越多的人像公交车调度员、出租车司机、交警一样,正在切实感受到智能交通带来的品质生活。