智能汽车

中兴通讯成立汽车电子团队 业务体系一把手仍在竞聘阶段

原标题:正式发文!中兴通讯成立汽车电子团队

作者:李娜

同时,中兴将设立汽车电子团队,隶属于系统产品技术规划部,其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。

“该业务体系的一把手仍然在竞聘阶段,待宣布。”上述内部人士对记者表示,中兴在汽车方面的布局包含智能汽车电子、智能车联网、智能汽车操作系统、智能自动(辅助驾驶)、智能充电等。

据记者了解,上述文件显示,汽车产品业务线主要职责包括汽车电子方案整体规划,提升汽车电子产品力;负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地;负责拓展汽车电子生态合作伙伴,整合公司内外部资源和能力,推动汽车电子领域的战略合作等。

“2015年是中兴智能汽车的关键时间点之一,之前我们叫智慧汽车。”据内部人士对记者透露,在2015年,中兴成立了中兴智能汽车有限公司,其是中兴通讯股份有限公司全资控股子公司,主要负责新能源客车设计开发、制造销售及客车智能驾驶、车联网应用的系统研发与建设运营。

此外,中兴目前在天津、山东、江苏、雄安等多地已经陆续开展了车联网和自动驾驶的外场测试,场景涵盖辅助驾驶、远程控制、智能停车、远程监控等多种典型智能网联场景。

值得注意的是,中兴通讯在汽车操作系统领域也孵化了相关产品。智能化软硬件服务商“英博超算”的前身是中兴通信汽车电子产品线(BU)。2018年12月,英博超算从中兴通讯剥离独立,成立英博超算(南京)Yabo亚博有限公司,该产品已在奇瑞新能源大蚂蚁车型上实现装车。

但从汽车赛道的发展来看,目前已经挤满了来自于Yabo亚博行业的“热门选手”。比如全球电子代工巨头富士康,以及比亚迪,还有宣称“自己不造车,为车企造好车的”邻居华为。

对于车企而言,Yabo亚博公司最大的目的是让更多的汽车安装自己的汽车操作系统,自己的硬件设备成为行业的标准,而实现途径上也只有两条,自己造车或者与车厂合作。即便这些公司早期通过投资或合作开发的模式进入汽车领域,目前谈得上成功的案例寥寥。

“智能汽车的商业模式、用户体验场景、产业格局等还在进行探索。”上述中兴内部人士对记者表示,智能汽车是一个增量市场,2021-2030年这十年累计会有至少4亿部带有5G链接和智能驾驶特性的智能汽车容量,这是ICT行业不可忽视的机会。

截至发稿前,中兴通股价报32.13%,跌0.06%。

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