智能汽车

东风日产副总经理:用户不必纠结三缸四缸发动机 敢推出我们就有底气

  在国内汽车消费市场,不少消费者认为“六缸是理想,三缸是底线”。但是在排放标准的重压下,不少车企转而开始采用三缸发动机。因而,在没有品牌光环加成的情况下,美系车中的通用和福特,激进推进三缸政策,结果却被国内消费市场教做人。

  福特如今的市场表现,已经接近法系车在中国的尴尬境地,而通用三缸机上车之后,销量也是直接崩塌式下滑,在销量压力下,通用更是直接换回了四缸发动机。

  但是与美系车不同的是,可能是认为消费者已经被美系车培养出接受三缸机的习惯,本田、丰田相继在国内推出了三缸车型,来进一步降低车型的售价水平,覆盖更多的定位区间。

  而今,日产也开始紧跟丰田、本田的步伐,同步推出了1.5T三缸发动机的奇骏。与日系两田不同的是,日产直接在标准紧凑型SUV全新奇骏上,配备三缸发动机,毕竟在20万元价位的SUV车型,丰田和本田也没有底气使用三缸发动机。

  在此次上海车展上,东风日产全新奇骏发布,该车计划7月份上市发售,其最大的变化,除了外观、内饰焕然一新之外,还首次搭载了日产研制的1.5T三缸增压发动机。

  尽管从奇骏被曝出搭载三缸机之后,就受到不少消费者的吐槽,但是日产方面,仍然坚持了三缸机的政策,他们认为三缸是趋势潮流。

  对于这一做法,东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉给出解释:“希望消费者不要纠结三缸四缸,就像航天飞机和中国卫星上天,那不是咱们的专业,能上天就好了。我们既然敢推出这款车,我们就是有底气的。”

  张继辉认为,技术在迭代,也在不断进步。如果总是拿过去陈旧的观念看新的技术,是没有办法融入到新的技术,最好的办法是亲自去试一试。要感受过才知道这台车的好,该车拥有同级最大功率150kw,同级最大扭矩300牛米,同级最低油耗5.8升。

  事实上,张继辉也所言非虚,奇骏所搭载的1.5T三缸机,除了配备涡轮增压之外,还有日产的“黑Yabo亚博”,VC-Turbo(可变压缩比)技术加持,可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化。

  据此前官方介绍,它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗,全新奇骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机,额定功率150kW(204Ps),最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。

  而当前,现款全新奇骏的官方指导价为18.88-27.33万元,市场终端优惠价格大概在3万元左右,预计全新奇骏的售价和其相差不大。那么,如果购车预算来到了20万元的价位,你会放弃本田CR-V和丰田RAV4,来考虑三缸的日产奇骏吗?

[!--page.stats—]