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本田也要“叛变”燃油车:将与通用共享技术推纯电动车

  在燃油车时代,“本田技研”四个字有着独特的品牌光环,地球梦发动机等技术,也让本田在燃油车领域占据了独特的优势。不过,面对整个汽车行业电动化转型的大潮,本田此前的动作稍显迟缓。但近日,本田汽车新任首席执行官三部敏宏宣布,将在2040年实现100%销售电动汽车和燃料电池汽车的目标。

  同时,本田已证实将使用通用Ultium电池技术,在北美推出分别归属于本田和讴歌品牌的两款纯电动SUV,新车有望在2024年亮相。

  据悉,在本田和通用的合作中,通用将提供纯电平台和电驱动技术,而车型的设计、调校则将由本田负责。

  通用全新Ultium纯电平台于2020年8月公布,其电池、电驱均采用了模块化设计,可支持多种不同车型的需求。

  在今年的上海车展上,通用也展示了基于Ultium平台打造的凯迪拉克LYRIQ概念车,其搭载了100千瓦时的四元锂电池,续航里程接近500公里。而本田和讴歌品牌的全新纯电动SUV,有可能在车身尺寸和性能上与凯迪拉克LYRIQ相近。

  事实上,为了快速应对电动化转型的挑战,传统车企之间的“平台互通”式的合作并不少见。此前福特就曾宣布,未来将采用大众MEB平台,在欧洲打造更入门级别的MUSTANG纯电车型。

  根据本田的规划,自己的全新“e:Architecture”平台预计要到2025年后才具备推出产品的能力。而与通用进行合作并借助其在纯电动车方面的技术积累,显然将有助于本田更快地推出纯电动新车。

  为实现无碳排放目标,本田汽车将在2030年主要市场的纯电动车和燃料电池汽车销量份额达到40%,2035年达到80%,2030年实现100%。根据计划,本田将在这项计划中投入约3015亿人民币。

  不过,相比于其它车企,本田汽车的电动化进程还是相对保守的,目前来看,本田汽车旗下在售的车型大多是“油改电”的车型,尚未推出一款全新的纯电动车。而本田与通用合作之后,新车的竞争力将会如何,让我们共同期待。

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